武漢海員抹鋼絲油高空墜落 作業時請注意安全!
2018-06-11 文章來源：原創文章
事實上，高空墜落造成海員傷亡事故報道并不少見。
在船舶保養工作中，甲板部的上高作業是經常遇到的，也是甲板船員必須掌握的技能之一。上高作業具有很高的風險，各船公司對上高作業異常重視，將其列為船舶特殊作業而制定安全操作規程、防范措施和指導方法，目的在于消除事故隱患，杜絕事故發生，安全完成作業任務。作為工作在船舶一線的船員，是事故的直接受害者，所以必須具備良好的專業技能，嚴格遵守相關的規章制度。
武漢海員 規范高空作業流程
一切準備就緒了，便可以上高作業了，但是重要的是必須按照既定的方法步驟合理安全有序地進行。以下就以煙囪上高作業為例，講講如何按步驟操作。
1.在符合上高作業的前提下，填寫“高空、舷外作業檢查表”，并與機艙協調，以免鍋爐氣管噴氣或其他原因發生燙傷事故。
2.將經檢查符合要求的所需工具、架板、繩索、油漆等搬至煙囪附近，作業人員安全著裝，系好安全帶，隨身攜帶吊運繩索，由煙囪內梯子爬到頂端。
3.將身子伏在煙囪邊上，送下吊索具繩，將滑車、卸克等所需索具吊至頂上并進行安裝。如沒有鈴環，可用“S”勾代替;如使用船上通常的做法制作保險繩，要在繩索上每隔1米的間距(不宜過長過短)打空心結，并放下保險繩上端固定好。
4.作業人員將上高繩吊至頂端，由內向外，穿過滑車放至作業基面;基面協作人員打跳板結，把留出3米的繩端和跳板吊繩拉成三角形，打一單套結，使跳板兩端長短相等，且外擋的繩索略長內擋，并在外擋的繩索上各系固一根約1.5米長的細繩備用，高度至跳板約40厘米，由內向外穿過“三角形”吊到頂端;作業人員做好松降結，踏上跳板，抓住繩索，測試跳板、滑車、繩索結等的承受力和安全狀況。
5.作業人員開始作業，工具、油漆等由協作人員用桶或袋子傳送。作業一段時間后需要下移時，應先調整好安全帶位置，互相招呼協調，各方同時進行，松到位置再收緊升降結，跳板下繩索打兩個半結繞在兩邊板頭，直到降至工作基面完成工作。如需移動跳板位置，則由上面協作人員移動滑車、卸克或“S”勾的位置來完成。
6.上高作業完成后，還需養成一個良好的習慣，即按照準備工作的反順序收工，一邊收一邊檢查繩具的使用情況，對磨損不能使用的，應清除或維修。
雖然上高作業有一定的危險性，但只要所有參與人員在思想上時刻繃緊安全這根弦，嚴守規章，杜絕“三違”，運用嫻熟的工藝技能，互相配合，并在作業中不斷總結經驗，在事故中不斷吸取教訓，就一定能夠圓滿地完成工作任務。
武漢海員 作業前準備及安全保障措施
高空作業，通常是指在工作基面2米以上、有可能墜落的高度進行作業，包括船舶甲板基面和舷外水基面，如在大桅、煙囪、雷達架、駕駛臺前后墻面、船殼外表等地方進行的除繡清潔、油漆保養作業。通常，高度在2—5米為1級高空作業，5—15米為2級高空作業，15米以上為3級高空作業。
在作業時，要求針對不同種類、不同級別的高度采取正確的操作方法和相應的安全保障措施，具體應從作業環境位置、所使用的工具和參加作業人員等方面加以要求。
考查作業環境。作業前必須評估船舶所處的周圍和作業位置環境，風流壓差、天氣等是否合適上高作業，是否具有安全作業的有利條件，要認真填寫“高空、舷外作業檢查表”。針對檢查表中的內容逐項進行檢查、確認，除特殊情況外，氣候不良時不宜進行高空作業，船舶在航行中禁止高空作業。除正常的作業點外，還可能在一些特殊的地方作業，這就必須考慮到一些特殊的注意事項，如：雷達架上高作業時，就應先通知當值駕駛員關閉雷達，在雷達前掛上警示標牌并交接下一班;舷外作業除了穿救生衣外，還應配備足夠救生器材，關閉舷邊出水孔，不得轉動螺旋槳;等等。只有在作業前認真考慮了這些外部的環境和作業點情況，才不會出現差錯。
準備作業索具。作業索具的準備也是至關重要的。配備的索具必須在有效的期限內并符合安全使用的要求。使用的跳板座板應是木質的，跳板的長度應為2.5—3.5米，寬40厘米，厚2.5厘米以上;架板繩應為繩周約51—64毫米的纖維繩，按船舶大小、高低及作業場所決定長短，一般用30米左右長度的繩索2根，拴在架板兩端;系扣安全帶的保險繩應為繩周約38—51毫米的白棕或尼龍繩，配備10毫米左右的工作繩2—3根，使用前確認完整無損，無霉爛狀況。未經領導同意不得隨意改變設備和防護裝置。
在正常上高作業時，一般的起重設備吊運或攀爬登高都是嚴格禁止的。有些船舶圖方便省事，使用貨吊、糧吊、油吊等裝卸設備，讓作業人員站在吊著的籠子里作業，由于自然和人為因素的影響，這樣對安全的影響很大，是被禁止的。還有一種常見的做法，就是船舶在進行煙囪、駕駛臺墻面等能使用跳板作業的地方，作業人員不松降跳板，而是綁好跳板拉到頂部位置后，在工作點基面適合的地方裝2只滑車，將上高繩索通過滑車找固定的地點加以固定，由底下協作人員操控作業人員隨跳板上下或升降。這種方法存在著嚴重的安全隱患和違規現象：一是作業人員的上高繩索由雙股受力而變成單股受力;二是高空作業規定，在作業下方可能墜落的范圍內禁止人員走動或從事其他作業。如果這樣做了，作業基面上的協作人員就有可能處在危險區域內。因此，這種做法應被禁止。
選配作業人員。造成事故的最重要的因素還是人的因素。因此，選配作業人員是非常重要和關鍵的一環。
在思想上，應該明確上高作業是一項高風險的特殊作業。工作開始前，應對作業人員進行安全操作規章教育，傳授工藝方法。應明確領導責任人，召開出工會，熟悉工作內容、步驟、要求。大副、水手長需具備較強的組織協調能力，在整個作業過程中親臨現場進行指導，如有威脅安全的情況應立即停止該項工作，及時請示匯報并采取安全措施。正常情況下，應由水手長或具有豐富經驗的人員完成所有設備、索具的檢查、安裝、繩結操作。所有的操作人員必須有較強的安全防范意識和保護意識，做好勞防保護，戴好安全帽，系好安全帶。作業中服從指揮，協調配合，膽大心細，靈活運用。
所有作業人員除思想上加以重視外，還應有健康的身體和熟練的工作技巧。患有疾病或恐高癥的船員，應禁止其高空作業;對勝任的船員進行崗前強化培訓;配備足夠的協作人員，并根據體質、技能來分配人員，讓有豐富經驗的人和新手搭配，真正起到“傳、幫、帶”的作用，在關鍵的時候化解險情。作業過程中的工具傳遞，應由協作人員放在桶內或袋子里送達，不得放在腿上或跳板上;雙人作業時，跳板的升降應同時進行，相互協作，以免過快過慢導致事故發生。作業人員在高空作業的過程中，在安全的前提下，應盡可能地縮短作業時間，使得上高作業的安全時間有所保證，但切勿不切實際地求快，而產生不安全的隱患。
